Bull's Life by mozu

　特に行くところも無いので柏市にあるライコランドまで走り、トイレに行き、ただでタイヤの空気入れて帰りました。特にネタになるようなことは無い。

　エンジンリビルドしてまだ300kmしか走ってないので慎重にアクセル開いてます。

　ってか、気をつけすぎてアイドリングで走ってるような。

　それにしてもメカノイズが気になる。

　まだアタリが付いてないから当たり前っちゃ当たり前だろうけど、そうそう経験することでもないから不安になるね。

　ってことでとりあえずオイル交換。

　リビルド後100kmくらい走ったときに一回交換してくれたらしいからまだ交換する必要ないらしいけど、一応自分でもオイルの色を確認しておきたいしまだまだスラッジが出そうだからね。

　オイル処理ボックスがもったいないからミッションも一緒にやってしまおう。

　

　ミッションのオイルはきれいだなぁ。

　

　スラッジは意外とたまってる。

　最近のハーレーのエンジンはアルミパーツが多いから磁石でスラッジ拾いきれないよね。

　エンジンオイルは・・・

　

　オイル交換後250kmしか走ってないけど、結構汚いね。

　交換してよかった。

　オイルフィルターが硬くて回せんかったし！

　フィルターレンチは持ってないので外す時はいつもニッパーを突き刺して回してます。

　あと何km慣らししようかね。

　　 ・3月25日(木)　スポーツスターの火入れ

　愛車ハーレースポーツスターを預けて早一ヶ月、エンジンも組みあがりやっと試乗です。

　シリンダーとロッカーカバーのペイントもいい感じでしょ。

　

　エンジンの吹け上がりも乗った感じもいい感じです！

　が、ひとつ問題が。

　先日交換したバッテリーのトルクが弱い。。。

　セルがやっと回るくらいでそのうち回らなくなるんじゃってレベル。

　やっぱバッテリーは高いの買わなきゃだめなのかなぁ。。

・2月16日(木)　スポーツスターのキック

　以前から気になっているLed Sled Customsのハーレーエボスポーツスター用キックスタートキットです。

　ちょっとアパートの駐輪場でやるには敷居の高い内容ですね(^^;

　でもこれって何ccくらいまで対応できるんでしょうかね？

　将来はドラッグレースとかに出てみたいので1450ccくらいまで上げてみたいんですが。

　排気量って言うより圧縮比の問題かもしれませんね。

　ちょっと問い合わせてみます。

　それにしても2003年式までのエボスポの販売が終わって10年ですが、いまだにキックスタートキットやオープンプライマリーなどのパーツが開発されていくなんてすごいバイクだね。

・2月16日(木)　ＡＣデルコバッテリー

　先日ネットで注文したＡＣデルコのバッテリーが到着しました。

　

　思いっきり洋物ですが、希硫酸はＧＳユアサの日本製でした。

　使い捨てビニル手袋を着けて早速液を入れます。

　いや～臭い臭い。

　後は電圧が上がるのを待って、土曜日に取り付けです。

・2月11日(土)　カスタムショップ訪問

　今年初めての日記でしたね。

　今更ながらですが、明けましておめでとうございます。

　本年こそは初見様も掲示板に書き込みお願いしますｗ

　本題ですが、今日は以前から気になっていたBat Companyってショップに行ってみました。

　

　茨城県に引っ越してきてはや５年以上、ネットでお店を調べはするけど実際に足を運んだことはありません。

　ってか、広島にいるときからカスタムショップって行ったことなかったぁ

　メンテ以外で唯一ショップの手が入っているのは４５ディグリーのフルチューンＣＶキャブくらいです。

　なので、行くのドキドキでした(^^;

　片道約１００ｋｍ、心臓をバクバクさせながら走ってきましたが、実際に話してみるとめっちゃ話しやすくて安心しました(^^)

　わが愛車のエンジン、任せたいと思います(笑)

　と言いたい所ですが、目当てのシリンダーが本国でも欠品中らしい。

　何の話かって？

　スポーツスターのボアアップの話です。

　カムカバーやスプロケットカバーを黒にしたのでシリンダーも黒がよかったんだけどシルバーしかないみたい。

　純正をボーリングして黒塗装してもらおうかなぁ。

　しばらく待っても黒シリンダー入荷しなかったら縁がなかったってことでボーリングの相談してみよっと。

　Ｐ．Ｓ
　本日の給油回数３回
　バイクのカバーがしょん便くさいんだが、猫の仕業か？

・12月10日(土)　ブレーキランプ

　今回、ハーレー　スポーツスターの車検ということで色々確認していたらブレーキランプが付かない。

　フロントブレーキでも、リアブレーキでも付かないので玉切れで解決。

　テールランプのレンズを開けてみると案の定玉切れでした。

　

　左の曇ったのが切れたやつ。右のが新しいやつ。

　交換完了！

　楽に終わったね。

　って、こんなことなら記事にもならないし、そう易々と直ってはくれませんでした。

　玉を交換してもリアブレーキでは光るけどフロントブレーキではウンともスンとも言いません。

　どうせ配線か何かでしょうって事でハンドル右側のスイッチハウジングを開きます。

　

　見事に半田付けが取れております。

　そりゃーハーレーの振動にこんなものが耐えられるわけありません。

　シリコンで固めてますが、18年も経てば取れますね。

　早速シリコンを除去して防錆液を塗ります。防錆液は種類によっては半田付けの表面処理にも使えます。

　

　表面処理をした後の半田付けは想像以上に簡単です。

　

　もう、配線を持って振り回しても全然取れないほどです。

　後はもう取り付けて完了です。

　

　完了！！

　とは行かせてもらえませんでした。

　スイッチ内部の接点が磨り減っていてどの道交換のようです。

　ハーレーってこんなパーツでも直ぐに手に入るからすごいよね。

　パーツナンバー：71590-92　STOPLIGHT SWITCH　ストップライトスイッチ

　 ・11月07日(月)　スプロケカバー取付け

　前回加工したハーレースポーツスターのスプロケットカバーを取り付けました。

　最初は塗装を全部はがしてアルミの地のままいこうと思いましたが、取り付けてみるととても浮いた感じになるので却下して、ブラック塗装で落ち着きました。

　パーツを取り外してきれいに塗装しなおすだけでも見違えるように綺麗になるね。

　

　写真はいつものところで・・・・

・11月02日(水)　スプロケカバー加工

　ハーレースポーツスターのフロントスプロケットカバーの加工です。

　

　もう何年も前にドリルド加工をしてブラック塗装をしてたんだけど、最近さびがひどすぎるので再塗装をするために取り外しました。

　バンス管だとスプロケカバーはサイレンサーと共締めになってないので直ぐに外せると思いきや写真の下青丸のところが干渉するのでマフラーまで取り外さなくちゃいけません。

　というわけで、ここは切削加工。

　写真上青丸の部分はスターターモーターへのアクセスを考えてカット。

　というわけでこんな感じになりました。
　